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来源:旺天下网  作者:   发表时间:2018-10-30 21:19:37

一种是不征收法人或个人所得税,但以财产税、关税代替,英属维尔京群岛、百慕大群岛就是如此;

一种像巴拿马、中国香港,对来自当地的所得税按正常利率征税,但对来自公司注册地以外地区的所得税少征或不征,这为那些在当地设立公司并从海外获利的外国人提供了有利条件;

还有一种像卢森堡公国,既对当地也对来源于国外的收入征收所得税,但为外国人在当地设立实体创造了极其优惠的制度,以支持一定的外国业务。

问:包括英属维尔京群岛在内的离岸中心,是否会成为洗黑钱的温床?这个一直受到各方质疑,您如何看待这点?

马塔维斯:金融中心无论是离岸还是境内,如果不实行有效监管,都会陷入困境。国际反贪组织就曾指出,由于对服务供应商的监管失控,伦敦已经成为洗钱的天堂。

马塔维斯:英属维尔京群岛在此类监管上已有15年之久。我们对所有申请者都进行仔细审查,并且只对合适的人员发放执照。同时,我们还尽一切可能向客户灌输守法观念。在授权阶段,我们还要求特别提供保证金。如果被许可人无法保持所要求的标准,在必要的情况下,我们会撤销其许可证。

马塔维斯:我们积极参与了反洗钱和监控组织的活动,如艾格蒙联邦防止洗钱组织和加勒比财务行动专责小组。

有迹象表明,荷兰以及伦敦这两个境内管辖区打算向离岸中心学习,对服务商业进行监管。

英属维尔京群岛金融和经济部部长罗尼·斯凯尔顿于11月11日访问了中国。他曾向媒体透露,将在稍晚时候与中国讨论签署交换协议,加强反洗钱、融资等方面合作。一旦双方签署协议后,中国企业在英属维尔京群岛涉嫌洗钱、圈钱的一举一动,都将尽收中国监管层眼底。

斯凯尔顿强调,如果政府认为某公司或账户涉嫌洗钱,当地最高法院发出搜查令后,离岸公司资料必须公开。一旦证明公司已进行非法洗钱,英属维尔京群岛将撤销公司注册,并收回非法资金。

细心的人能够注意到,上周,中国与德国在柏林签署的高速铁路协议,德国向中国转让时速300公里高铁技术一事,海外的反响要比中国国内大得多。

细心的人还能够注意到,中国的高铁规划中以时速200公里为起点,但这一次,德国人向中国转让了9项时速300公里的高铁技术,这也是全球最先进的铁路技术。

从20年前德国首先向中国转让汽车技术起,到这次转让高铁技术,看得出德国人是多么富于战略眼光。

过去几年中,机械化逊色于信息化是人所尽知的论断,但回望20年前,情况就不是这样了。那时,全球化的概念还没有流行,也没有信息化,机械技术是一个国家生产力的象征。那时,底特律是美国汽车业的权重,丰田与本田是日本工业的象征,德国鲁尔区还在代表欧洲的工业形象。

然而,正是那个时候,德国人首先向中国转让了汽车技术,我们才有了桑塔纳、奥迪、小红旗的制造,才有了当时的中国汽车工业加速。20年后想一想,德国人又失去什么了呢?什么也没有,这个国家的汽车商在中国获利丰厚,它的成功让整个西方眼红。

当时,汽车大国美国和日本一度心态犹豫:丰田和本田怕先进的东西让中国学到手,美国更多出于意识形态上的偏见而不愿提供汽车技术。但“冷战期”在1990年戛然而止,随后的10年,是中国经济跨越黄金期的10年,日美汽车商才如梦初醒,但最丰厚的赚钱时机已经过去了。

在经济全球化的新布局下,中国内地的经济仍然处在爆发式增长的年代,其国力拉升也非当年“东亚四小龙”可比。未来十几年,对于中国长达几千公里的东南沿海来说,京沪、京津、沪宁、武广……这些发达地区的高铁线将会连成一张全球罕见的高铁网,那时,中国的高铁市场大得将难以想象。

德国选在目前欧洲经济那样一个忧郁的时期来到中国,这是一个开明的选择,只要假以时日,就会在中国经济最高潮的时刻获得更大回报。德国、法国、日本等国的高铁都在等待入局中国,同样,他们也需要一种战略眼光来看待“以技术换市场”的逻辑,一如20年前德国向中国转让汽车技术一样。

庞大的京沪高铁还没有最后定案,京沪线会留给谁呢?也许在给未来的入局者以一个机会,但前提一定是:这一入局富于战略眼光。

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